У КП «Київський метрополітен» нагадують, як підготуватися до перебування в укритті під час повітряної тривоги, які речі варто взяти із собою та як раціонально організовувати спільний простір. Також працівники підземки закликають утриматися від використання великогабаритних речей, зокрема наметів і надувних матраців, які можуть заважати та створювати незручності іншим людям.

Наразі 46 підземних станцій метро цілодобово працюють у режимі укриття. Тисячі людей перечікують там небезпеку. Дотримання простих правил допомагає забезпечити їхнє комфортне перебування у підземці. 

Зокрема, в метрополітені закликають за можливості замінити намет або надувний матрац на каремат і спальний мішок. Так вільний простір використають й інші люди, які прийшли в укриття.

Також на станцію варто взяти:

• теплі речі, ковдру або каремат, оскільки середня температура в укритті становить 17–18°C, можуть бути протяги через наявність тунелів та інших підземних приміщень;
• воду або теплий напій, необхідні ліки;
• засоби гігієни (вологі та сухі серветки);
• для тварин – пелюшки та пакетики.

У метрополітені наголошують: розміщуватися на платформі необхідно так, щоб залишилися вільні проходи до службових приміщень, санвузлів і поїздів (якщо тривогу оголосили під час руху поїздів). За потреби працівники станції зорієнтують, де краще розташуватися.

Якщо ви використовуєте станцію метро як укриття і доїжджаєте до неї, за можливості вибирайте центральні станції – «Золоті ворота», «Площу Українських Героїв», «Майдан Незалежності» або «Хрещатик». Як правило, там менше людей.

У метрополітені нагадують, що колектив підприємства працює цілодобово, аби забезпечувати стабільну роботу всієї інфраструктури. Саме вночі, після зупинки руху поїздів, близько 700 працівників проводять ремонтні роботи: перевіряють системи безпеки, живлення й зв’язку, обслуговують та утримують тунелі. У метрополітені закликають із розумінням ставитися до працівників підземки, адже саме вони забезпечують безперебійну роботу станцій у режимі укриття й одночасно виконують поточні завдання, щоб навіть після тривожної ночі метро лишалося безпечним і зручним для користування вдень.